Norbert Reithofer, patron de BMW. Le groupe compte atteindre 1,3 million de ventes cette année.

La crise mondiale a affecté de façon fort différente les trois constructeurs haut de gamme allemands.

 

Des ventes en recul, mais pas au même rythme
Côté ventes, le groupe bavarois (BMW et Mini) a vu ses immatriculations chuter de 12,6% à 1,25 million d’unités. Il a un peu mieux résisté que Daimler (Mercedes et Smart) qui recule de 14% à 1,09 million de voitures mais ne réussit pas aussi bien qu’Audi (qui appartient au groupe Volkswagen) dont les livraisons ne se tassent que 5,4% à 950 000 unités.

 

Des chiffres d'affaires en berne

Cette évolution des ventes ne se traduit pas directement dans celle du chiffre d’affaires qui est notamment tempéré par la meilleure tenue des résultats des services financiers. En effet, avec une baisse de son chiffre d’affaires mondial de « seulement » - 4,7%, BMW est le constructeur du trio du premium qui tire le mieux son épingle du jeu. En effet, le CA d’Audi fléchit de 12,7% et celui de Mercedes s’est effondré de 20% (mais il inclut l’activité poids lourds ce qui fausse la comparaison).

 

Mercedes reste le "poids lourd"

Des trois constructeurs allemands du haut de gamme, Mercedes reste celui qui pèse le plus lourd (avec 78,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires avec sa branche poids lourds), suivi de BMW (50,7 milliards d’euros avec l’activité motos) et d’Audi (29,8 milliards d’euros).

 

Résultats : BMW et Audi dans le bleu, Mercedes dans le rouge

Côté résultats financiers, BMW reste positif et dégage un bénéfice net de 210 millions d'euros, en chute toutefois de 36,4%, selon des chiffres préliminaires. Un chiffre à rapprocher du résultat opérationnel d’Audi qui s’est établi à 1,6 milliard d’euros après une chute de 42,1% et à la perte de 2,6 milliards d’euros de Daimler.

 

BMW défié sur la plus haute marche du podium

"Nous sommes prudemment optimistes pour l'année en cours", a affirmé le patron de BMW, Norbert Reithofer qui espère atteindre les 1,3 million de

véhicules en 2010, grâce notamment à l’arrivée de la nouvelle Série 5 attendu ce mois.

Premier constructeur haut de gamme mondial par le volume, BMW est défié par Audi qui ambitionne de devenir le numéro un d'ici 2015. Depuis le début de cette année, la marque à l'anneau est au coude à coude avec Daimler.

 

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