C'est l'effet "grenouille" : à chaque renouvellement de génération, les voitures grandes ou petites grossissent et s'allongent. Dans le segment des citadines elles laissent derrière elles un trou non comblé.

C'est aussi l'effet "cité verte" : la ville de demain ne voudra plus accueillir que des véhicules petits et/ou propres. Résultat : de nombreux constructeurs travaillent sur le segment des citadines B0, celui des Smart et IQ Toyota.

Ainsi, en plus des Ion et C0, Philippe Varin, président du groupe automobile PSA Peugeot Citroën, envisage-t-il dans un entretien aux Echos, la réalisation avec Mitsubishi d'une "petite voiture, qui serait vendue sous (les) trois marques".

Honda ainsi que Fiat (projet Tretei Uno) sont aussi sur les rangs pour se lancer dans les Key Cars à la japonaise.